Crén'eau

Bonnes pratiquesBonnes pratiques bateau

Mon assurance

Décoller son aile10 étapes avec un partenaire

Atterrir et porter son aile4 étapes

Réussir son water start6 étapes · sans s’agripper à la barre

Priorités sur l'eau7 règles à connaître

Tribord amures prioritaire : le rider qui navigue main droite devant a la priorité sur celui qui a la main gauche devant.
Le rider qui part du bord est prioritaire sur celui qui rentre.
Au croisement, le rider au vent monte son aile, le rider sous le vent la descend.
Celui qui surfe une vague est prioritaire : on ne la lui prend pas.
Celui qui dépasse s'écarte et laisse le passage.
Baigneurs, nageurs et bateaux : toujours les éviter largement. Dans la bande des 300 m, sortir et rentrer par les chenaux balisés quand il y en a.
Avant un saut : au moins 50 m libres sous le vent et 30 m au vent.

Sécuritévent de terre, orage, largueur, urgences

Jamais par vent de terre (offshore ou side-off) : il éloigne du bord et on ne revient pas.
Jamais seul : prévenir quelqu'un de son heure de retour.
Orage annoncé = pas de session, et sortir de l'eau aux premiers signes (rafales, foudre).
Savoir se larguer : largueur (quick release), puis leash si nécessaire. Le tester avant de partir.
Rester loin des digues, de l'entrée du port et du chenal de la Touques : trafic de bateaux.
En difficulté : auto-sauvetage avec l'aile, grands signes avec le bras. Urgence en mer : 196 depuis un téléphone (CROSS)16 depuis un téléphone (COSS NC) ou VHF canal 16.

Règles et précautions à Nouméaalizé, corail, réserves

Anse Vata · Méridien : avec l'alizé (est-sud-est) le vent y est offshore : réservé aux riders confirmés qui savent remonter au vent. L'app le note « Déconseillé ».
Anse Vata · Aquarêve : vent de côté, plus accessible, mais décollage délicat.
Patates de corail à marée basse à l'Anse Vata : naviguer de préférence à mi-marée ou marée haute, chaussons conseillés.
Anse Vata : la grande plage (tournée vers le sud-ouest) ; avec l'alizé le vent y est de côté-terre, plus favorable vers l'Aquarêve. Rester attentif à la dérive vers le large.
Magenta : plage tournée vers l'est, l'alizé y arrive de face ou de côté (le plus favorable par alizé). L'aérodrome de Magenta est tout proche : se renseigner sur les zones et la hauteur autorisées.
Port Moselle : départ depuis la marina vers la baie de la Moselle ; avec l'alizé le vent vient de terre (offshore, rafaleux en passant sur la ville) : prudence, respecter le chenal et les règles du port. Orientation (265°) à confirmer sur place.
Îlot Maître : 15 min en bateau, vent onshore, à mi-marée ou marée haute. Réserve naturelle : respecter les zones et les tortues. L'orientation de la plage (110°) est à confirmer sur place.
Se renseigner auprès des écoles de kite locales sur les zones autorisées et les règles du moment.

Règles localeszones et horaires de pratique

En saison, les zones et horaires de pratique sur les plages sont fixés par arrêté municipal : se renseigner auprès de la mairie ou d'une école de kite locale.
Respecter le balisage de la plage et les consignes des sauveteurs.

Sortir du bassin MornyVHF 9, passerelle piétonne, portes

Vérifie le créneau d'ouverture des portes dans l'app, et surtout l'heure de fermeture pour rentrer.
Appelle la cabine au VHF canal 9 (ou au 06 98 71 83 92) avant de te présenter : annonce ton bateau et ta manœuvre.
Attends la levée de la passerelle piétonne entre le bassin des Yachts et le bassin Morny, au large de la passerelle, sans gêner les autres bateaux. Pendant l'ouverture des portes elle alterne 15 min levée / 30 min baissée : au pire une demi-heure d'attente (l'app affiche la prochaine levée).
Pare-battages et amarres prêts des deux bords, un équipier à l'avant.
Passe les portes au moteur, à vitesse réduite et sans sillage, au centre du passage, en suivant les consignes de la cabine.

Check-list avant de partirà faire au ponton

Bulletin météo marine du jour et du retour (Météo-France), vent et rafales.
Horaire de fermeture des portes pour le retour, avec de la marge : sinon, prévois une nuit dehors ou un autre port.
Marée et coefficient : hauteur d'eau dans le chenal de la Touques à l'heure du retour.
VHF en veille canal 16, téléphone chargé, gilets ou harnais pour tout l'équipage.
Carburant, moteur vérifié, feux de navigation si tu risques de rentrer de nuit.
Prends les ris au port si la voilure conseillée en prévoit : c'est bien plus simple qu'en mer.
Préviens quelqu'un à terre de ton programme et de ton heure de retour.

Prendre un ris6 étapes

Mets le bateau au près bon plein, génois bordé : le bateau reste stable.
Choque l'écoute de grand-voile et le hale-bas pour déventer la voile.
Affale la drisse jusqu'au repère du ris.
Croche l'œillet d'amure (ou reprends la bosse d'amure).
Reprends la drisse bien étarquée, puis borde la bosse de ris (bordure tendue).
Reborde la grand-voile, reprends le hale-bas, range le mou de toile.

Réglages par alluredu près au vent arrière

Vent debout (moins de 40° du vent) : impossible en direct, tire des bords à 45° du vent.
Près : voiles bordées, chariot de GV au centre, chariots de génois avancés, suis les penons.
Bon plein : choque un peu les deux voiles, chariot de GV légèrement sous le vent.
Travers : GV et génois choqués, chariots de génois reculés, hale-bas étarqué.
Largue : choque largement, hale-bas repris pour limiter le vrillage de la GV.
Vent arrière : retenue de bôme obligatoire, génois tangonné en ciseaux, ou lofe au grand largue pour éviter l'empannage.

Priorités en merles règles de barre essentielles

Deux voiliers, amures opposées : celui qui reçoit le vent par bâbord s'écarte.
Même amure : le voilier au vent s'écarte de celui sous le vent.
Celui qui rattrape s'écarte, voile ou moteur.
Au moteur, tu t'écartes des voiliers, mais dans un chenal étroit les navires qui ne peuvent manœuvrer qu'à l'intérieur sont prioritaires.
Bande des 300 m : 5 nœuds maximum, entrées et sorties par les chenaux balisés.

Homme à la mer et urgencesles bons réflexes

Crie « Un homme à la mer ! » et lance la bouée fer à cheval.
Désigne un équipier qui ne quitte jamais la personne des yeux, et appuie sur MOB au GPS.
Reviens vers elle à vitesse réduite, par sous le vent, moteur au point mort près de la personne.
Urgence : VHF canal 16 (« Mayday » si danger de mort), ou le 196 depuis un téléphone (CROSS)16 depuis un téléphone (COSS NC).

L'app